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搜狐科技 文/毛启盈

最近,国内免费WiFi网络提供商上海某公司有意登陆新三板,有望成为新三板WiFi第一股。

公开资料显示,该公司玩两个感念:1、覆盖20多城市公交WiFi,2、工厂、学校为主的高频场所WiFi。

有意思的是,同一天曝出这样的阻击新闻:LiFi或将取代WiFi。据国外媒体报道,实验证明,Wi-FI无线网络的替代品——Li-Fi网络的数据传输速度最高可达1GBps,是前者的100倍……

看了新闻脑洞大开,原来Li-Fi也被称为光无线通信,或光保真技术,依靠光线在空气中发送信息。看这个新闻“中国可见光通信网速达50G 下载一部高清电影0.2秒”,就一目了然。在A股市场中,复旦复华、厦门信达、勤上光电等此前已明确表示涉足可见光通信领域的研究和开发,呵呵。

早在2012年《人民日报》发表文章“公共WiFi“免费蛋糕”能长久吗”称,北京邮电大学曾剑秋教授说,WiFi只是一种无线网络的补充技术。如果将来3G、4G、5G甚至是6G发展足够快,完全可以取代Wi-Fi。免费WiFi不靠谱,4G完全可以取代WiFi。

没有高深的理论,这里还是附上记者此前的文章:

WiFi中国资本市场热,却难以掩饰全球性缺乏成熟商业模式。

1、WiFi技术缺陷,互联网公司难以弥补

中移动业务支撑系统部规划部建设处处长宁宇称,“WiFi自身存在的技术缺陷逐渐暴露,非电信级的设备质量以及缺乏专业的运营能力,又加大了解决问题的难度。”

这一点,e路WiFi相关人士对媒体透露,公司在北京公交上部署免费WiFi,前期使用华为的网络设施,由于标准不统一,无法继续下去,现在改用迈普公司WiFi设施,由于系统的升级换代,耽误了好几年的时间。

e路CMO刘珲对《通信生活报》表示,“公交WiFi有其特殊性,譬如,设备要放在移动、颠簸以及耐高温的环境下,因此,测试期可能会比较长。”

一位运营商人士称,“互联网公司对技术与电信级标准相差较大,尤其是公共WiFi的安全隐患,BAT不愿意把大量精力耗费在上面。”百度CEO李彦宏曾在两会上发出关于取消公共场所WiFi个人身份认证的提案,遭到基础运营商们的反对。

2、资金投入巨大,回收期长,互联网公司浅尝辄止

刘珲给笔者算了一笔账,部署免费公交WiFi每辆车的成本在3000-4000元,这还不包括流量费用、人员成本、运营费用、维护费用等。

“据每个热点部署成本约4000元计算,电信运营商建设WiFi投入超过200亿元。WiFi用户月均ARPU不足15元,别说回报率,连网优成本都不够,”某运营商一位负责WLAN项目负责人表示。

3、盈利模式停留在“讲故事”阶段,难以形成集团战略

WiFi运营商盈利主要有两种:

其一、车载广告。包括贴片广告、文字链广告、Banner通栏广告,刘珲对通信生活报表示,“免费WiFi广告是最低级的盈利模式,流量引导、应用分发、游戏联运以及O2O和大数据分析等将是未来的主流。”

其二、APP应用赚钱。用户下载APP,可以浏览资讯,玩手机游戏、社交。e路WiFi从2013年开始,到目前已发展APP用户300万。巴士在线副总裁袁博对笔者表示,巴士在线希望通过“麦克”(APP,是一款完全免费可支持好多人同时语音或视频的应用)将免费Wi-Fi等业务整合,通过游戏等变现。

WiFi运营商告诉搜狐科技,APP上WiFi刚刚开始,仅有资讯等少量内容推送,应用还在筹划阶段,用户数量少,谈赚钱为时尚早。而BAT目标不是赚钱,但如果一味往里面砸钱,而不能实现规模化运营,BAT们很难将其上升到集团战略,最多也就是几个小部门小打小闹而已。

4、持续性投入可能性有多大?

友盟发布报告显示,WiFi依旧是用户访问移动互联网的首选方式,占据半壁江山甚至更高,仅仅是6月份,WiFi访问数便高达60%。

然而,北京,上海、广州和杭州等城市早已“试水”公共场所接入免费Wi-Fi,却陷入登录难、信号差、网速慢的困局。某WiFi运营商人士向笔者诉苦,“目前用户吐槽最大问题是体验不好外,让用户下载APP,然后不断验证、审核等。”

据媒体报道,“基础运营商目前仅为公交WiFi做技术支撑,某运营商负责公交WiFi项目的工程师部分已离职或调岗。”巴士在线CEO王献蜀表示,公交WiFi的成功与否取决于运营商完善的4G网络,而当下的4G网络还无法实现规模化的公交WiFi。

(本文首发搜狐科技)

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